Современные инфраструктурные проекты невозможно реализовать без надёжной и профессиональной логистики. Особенно если речь идёт о строительстве железнодорожных тоннелей в труднодоступных районах Сибири, где отсутствует необходимая транспортная инфраструктура, а каждый этап доставки требует инженерных решений.

Именно таким проектом стала программа модернизации Байкало-Амурской магистрали — БАМ 2.0.

Для реализации проекта требовалось доставить в Россию современные тоннелепроходческие механизированные комплексы (ТПМК), а также весь комплекс технологического оборудования, необходимого для строительства тоннелей.

Компания «ЮгМакс» приняла на себя полную ответственность за организацию и управление всей логистической цепочкой — от производственных площадок в Китае до строительных объектов в Забайкальском крае.

Перевозка негабаритного оборудования для проекта БАМ 2.0 к строительной площадке Северомуйского тоннеля

В рамках проекта БАМ 2.0 специалисты «ЮгМакс» организовали доставку:

Железнодорожная перевозка спецтехники для инфраструктурного проекта БАМ 2.0

Оборудование для строительства тоннелей, размещенное в трюме судна для морской перевозки из Китая в Россию

16

судовых партий

707

контейнеров

834

железнодорожных вагона

340

автомобильных перевозок

Проект охватывал десятки производственных и логистических площадок.

Оборудование производилось на различных заводах Китая, после чего специалисты «ЮгМакс» координировали его консолидацию и доставку в морские порты.

После прибытия судов в Россию оборудование проходило через морские порты Находка и Владивосток, после чего отправлялось железнодорожным и автомобильным транспортом в районы строительства.

Перевозка крупногабаритного элемента оборудования для тоннелепроходческого комплекса

Особенность проекта заключалась в том, что участие специалистов «ЮгМакс» начиналось задолго до первой перевозки.

Наши представители постоянно работали на производственных площадках Китая и осуществляли контроль каждого этапа подготовки оборудования.

Такой подход позволял исключить ошибки ещё до начала транспортировки и существенно снизить возможные риски.

Затарка оборудования в контейнер на производственной площадке в Китае под контролем специалистов «ЮгМакс»

После подготовки оборудования специалисты «ЮгМакс» организовывали приёмку грузов в китайских портах.

После прибытия судов в Россию специалисты компании лично контролировали выгрузку оборудования в портах Находки и Владивостока.

Размещение и крепление негабаритного оборудования на палубе

Погрузка проектного груза на судно для морской перевозки оборудования из Китая в Россию

После морской перевозки начинался наиболее сложный этап проекта.

Часть оборудования перевозилась с перевалкой в Иркутске.
Для наиболее сложных грузов была организована дополнительная перевалка в Осетровском речном порту (Усть-Кут), откуда оборудование отправлялось далее к строительным площадкам.

Перевалка крупногабаритного оборудования с железнодорожного вагона в рамках мультимодального маршрута

Перегрузка тяжеловесного оборудования с использованием грузоподъемной техники

Одной из самых сложных задач проекта стала доставка оборудования на строительство Кодарского тоннеля.

На отдельных участках маршрута отсутствовала необходимая транспортная инфраструктура.

Специалисты «ЮгМакс» совместно с подрядными организациями разработали инженерные решения, позволившие обеспечить безопасное прохождение сверхтяжёлых грузов.

Прохождение временной переправы при доставке тяжеловесного груза в труднодоступный район Восточной Сибири

Машина прикрытия при автомобильной перевозке крупногабаритного груза по зимнику

Доставка негабаритного оборудования по зимней дороге к строительной площадке БАМ 2.0

Работа специалистов «ЮгМакс» не заканчивалась после прибытия оборудования на строительную площадку.

Таким образом компания сопровождала проект до момента передачи оборудования заказчику.

Специалист «ЮгМакс» контролирует прохождение автоколонны с проектным грузом по зимнему маршруту

Проверка крепления негабаритного груза перед дальнейшей перевозкой

Проект БАМ 2.0 стал подтверждением того, что «ЮгМакс» способен выполнять функции единого логистического интегратора крупнейших инфраструктурных проектов.

Реализация проекта БАМ 2.0 стала для компании «ЮгМакс» важнейшим этапом развития компетенций в области проектной логистики.

За каждым успешно доставленным тоннелепроходческим комплексом стоят тысячи часов инженерной подготовки, сотни согласований, работа десятков специалистов и единая цель — обеспечить своевременную доставку критически важного оборудования на строительные площадки.

Сегодня этот опыт позволяет нам уверенно реализовывать самые сложные проекты по международной перевозке тяжеловесных, негабаритных и уникальных грузов, предлагая заказчикам комплексные логистические решения «под ключ» — от завода-изготовителя до строительной площадки.