Оставьте контактные данные — мы с вами свяжемся
БАМ 2.0: как «ЮгМакс» реализовал один из крупнейших логистических проектов России по доставке пяти тоннелепроход-ческих комплексов
Доставка грузов в Норильск: более
40 000 тонн для строительства аэропорта Алыкель
Дата статьи: 20 октября 2026
Для строительства аэропорта Алыкель под Норильском требовалось доставить оборудование, строительные материалы, спецтехнику и опасные грузы со всей России. Здесь нельзя рассчитывать на один постоянный маршрут: речные перевозки зависят от навигации, морские — от ледовой обстановки, а для тяжеловесной техники приходится отдельно разрабатывать схему транспортировки.
Мы взяли на себя всю логистическую цепочку проекта — от подбора маршрутов и согласования перевозок до контроля отгрузок и организации погрузочной техники. На момент подготовки кейса перевезено
Более 40 000 тонн грузов.
Задача: снабжение строительной площадки аэропорта Алыкель
К нам обратилась иностранная строительная компания, работающая над проектом в аэропорту Алыкель.
На стройплощадку необходимо было регулярно доставлять практически весь перечень грузов, используемых в строительстве: железобетонные изделия, инертные материалы, технику, оборудование, масла, краски и газовые баллоны различных классов опасности.
География отправок охватывала всю Россию. Одни партии следовали из центральных регионов, другие с Дальнего Востока. При этом заказчику требовались не отдельные перевозки, а постоянное снабжение объекта с учетом графика строительных работ.
Главная сложность заключалась в географии Норильска. Доставка грузов в эту точку зависит от сезонной доступности транспортных маршрутов. Пропущенное навигационное окно может потребовать пересмотра всей схемы поставки.
Поэтому клиенту нужен был логистический партнер, способный работать с разными видами грузов, менять маршруты в зависимости от условий и решать нестандартные задачи, не требуя постоянного участия заказчика.
На стройплощадку необходимо было регулярно доставлять практически весь перечень грузов, используемых в строительстве: железобетонные изделия, инертные материалы, технику, оборудование, масла, краски и газовые баллоны различных классов опасности.
География отправок охватывала всю Россию. Одни партии следовали из центральных регионов, другие с Дальнего Востока. При этом заказчику требовались не отдельные перевозки, а постоянное снабжение объекта с учетом графика строительных работ.
Главная сложность заключалась в географии Норильска. Доставка грузов в эту точку зависит от сезонной доступности транспортных маршрутов. Пропущенное навигационное окно может потребовать пересмотра всей схемы поставки.
Поэтому клиенту нужен был логистический партнер, способный работать с разными видами грузов, менять маршруты в зависимости от условий и решать нестандартные задачи, не требуя постоянного участия заказчика.
Решение: несколько маршрутов вместо одной схемы
01
Разделили поставки между Енисеем и Северным морским путем
Для перевозок в Норильск нет единого маршрута, который одинаково подходит для всех грузов и сезонов.
В период летней навигации одним из основных направлений стали речные перевозки по Енисею через Красноярск и Дудинку. Для других партий использовали морские маршруты через Архангельск с выходом на Северный морской путь.
Выбор зависел от точки отправления, характеристик груза, сроков и доступности транспортного плеча.
Так, только за летнюю навигацию 2026 года по Енисею перевезли порядка 10 000 тонн строительных материалов и оборудования. После завершения речного сезона отгрузки продолжаются по СМП.
В период летней навигации одним из основных направлений стали речные перевозки по Енисею через Красноярск и Дудинку. Для других партий использовали морские маршруты через Архангельск с выходом на Северный морской путь.
Выбор зависел от точки отправления, характеристик груза, сроков и доступности транспортного плеча.
Так, только за летнюю навигацию 2026 года по Енисею перевезли порядка 10 000 тонн строительных материалов и оборудования. После завершения речного сезона отгрузки продолжаются по СМП.
02
Разработали отдельный проект перевозки негабаритного бетоноукладчика
Одной из наиболее сложных задач стала перевозка негабаритного тяжеловесного груза — бетоноукладчика для строительных работ в аэропорту. Маршрут был следующим:
Щелково — Архангельск — Дудинка — аэропорт Алыкель
Из-за габаритов и массы оборудования обычная схема транспортировки не подходила. Мы разработали маршрут с учетом особенностей груза, организовали погрузочные работы и взяли на себя контроль перевозки на всех этапах.
После завершения работ на объекте в 2026 году возникла обратная задача — вернуть бетоноукладчик в Подмосковье. На этот раз маршрут построили иначе:
Алыкель — Дудинка — Красноярск — Щелково
Этот пример показывает особенность проектной логистики: перевозка негабаритных грузов требует индивидуального решения не только при доставке на объект, но и при последующем вывозе оборудования.
Щелково — Архангельск — Дудинка — аэропорт Алыкель
Из-за габаритов и массы оборудования обычная схема транспортировки не подходила. Мы разработали маршрут с учетом особенностей груза, организовали погрузочные работы и взяли на себя контроль перевозки на всех этапах.
После завершения работ на объекте в 2026 году возникла обратная задача — вернуть бетоноукладчик в Подмосковье. На этот раз маршрут построили иначе:
Алыкель — Дудинка — Красноярск — Щелково
Этот пример показывает особенность проектной логистики: перевозка негабаритных грузов требует индивидуального решения не только при доставке на объект, но и при последующем вывозе оборудования.
03
Доставили лабораторию с оборудованием из Магадана
Другой задачей стала перевозка лаборатории с оборудованием из Магадана на строительную площадку аэропорта.
Магадан — Владивосток — Красноярск — Дудинка — Алыкель
Для нас это означало координацию перевозки сразу через несколько удаленных друг от друга транспортных узлов.
Команда отвечала за организацию всей цепочки: работу с подрядчиками, согласования, контроль отправок и погрузочно-разгрузочные операции.
Магадан — Владивосток — Красноярск — Дудинка — Алыкель
Для нас это означало координацию перевозки сразу через несколько удаленных друг от друга транспортных узлов.
Команда отвечала за организацию всей цепочки: работу с подрядчиками, согласования, контроль отправок и погрузочно-разгрузочные операции.
Результат: более
40 000 тонн перевезено, проект продолжается
К октябрю 2026 года в рамках снабжения строительной площадки аэропорта Алыкель команда ЮгМакс перевезла более 40 000 тонн различных грузов.
Ключевые результаты:
• Более 40 000 тонн перевезено за время реализации проекта
• Около 10 000 тонн доставлено в период летней навигации 2026 года по Енисею
• Полное инженерно техническое сопровождение перевозки
• Организована перевозка опасных грузов, строительных материалов, техники и оборудования
• Реализована доставка тяжеловесного бетоноукладчика по индивидуальному проекту морской перевозки
• Доставлена лаборатория с оборудованием из Магадана в Алыкель
• После завершения речной навигации отгрузки продолжаются по Северному морскому пути
Проект еще не завершен. Заказчик планирует вторую очередь строительных работ, а наша команда продолжает заниматься транспортировкой грузов.
Опыт работы в Алыкеле показывает, что для снабжения удаленных объектов важно не просто найти транспорт, а иметь возможность перестроить логистическую схему под конкретный груз, сезон и задачи строительства.
Ключевые результаты:
• Более 40 000 тонн перевезено за время реализации проекта
• Около 10 000 тонн доставлено в период летней навигации 2026 года по Енисею
• Полное инженерно техническое сопровождение перевозки
• Организована перевозка опасных грузов, строительных материалов, техники и оборудования
• Реализована доставка тяжеловесного бетоноукладчика по индивидуальному проекту морской перевозки
• Доставлена лаборатория с оборудованием из Магадана в Алыкель
• После завершения речной навигации отгрузки продолжаются по Северному морскому пути
Проект еще не завершен. Заказчик планирует вторую очередь строительных работ, а наша команда продолжает заниматься транспортировкой грузов.
Опыт работы в Алыкеле показывает, что для снабжения удаленных объектов важно не просто найти транспорт, а иметь возможность перестроить логистическую схему под конкретный груз, сезон и задачи строительства.
Нужна доставка грузов в Норильск или на другой удаленный объект?
Команда ЮгМакс организует перевозку оборудования, строительных материалов, опасных и негабаритных грузов с использованием морского, речного, автомобильного и других видов транспорта.
Передайте нам параметры груза, пункт назначения и мы предложим маршрут с предварительным расчетом стоимости перевозки.
Передайте нам параметры груза, пункт назначения и мы предложим маршрут с предварительным расчетом стоимости перевозки.
Частые вопросы
01
Как организовать доставку грузов в Норильск?
Основные варианты — морские перевозки по СМП через Архангельск или Мурманск, речные перевозки по Енисею через Красноярск, сезонные зимники и авиадоставка.
Выбор зависит от характеристик груза, сроков и времени года. Для крупных строительных проектов обычно требуется сочетание нескольких транспортных схем.
Выбор зависит от характеристик груза, сроков и времени года. Для крупных строительных проектов обычно требуется сочетание нескольких транспортных схем.
02
Какие правила перевозки негабаритных грузов необходимо учитывать?
Требования зависят от массы, габаритов груза, вида транспорта и маршрута. Для тяжеловесного оборудования могут потребоваться специальные проекты перевозки, согласования, подбор перегрузочной техники и схем крепления.
Например, при транспортировке бетоноукладчика в аэропорт Алыкель ЮгМакс организовал разработку отдельного проекта морской перевозки.
Например, при транспортировке бетоноукладчика в аэропорт Алыкель ЮгМакс организовал разработку отдельного проекта морской перевозки.
03
От чего зависит стоимость перевозки негабаритного груза в Норильск?
На стоимость влияют масса и размеры оборудования, пункт отправления, выбранный маршрут, сезонность, необходимость специальной техники, разработки проекта перевозки и дополнительных перегрузок.
Точную ставку можно определить после изучения характеристик груза и маршрута.
Точную ставку можно определить после изучения характеристик груза и маршрута.
Контакты
Получите персональное решение для вашего бизнеса
Контакты
Адрес
Юридическая информация
ООО "ЮгМакс"
Юридический адрес: 392000, Тамбовская область, г. Тамбов, ул Советская, д. 206А.
Фактический адрес: 353900, Краснодарский край, г. Новороссийск, ул. Мира д. 3Г, 6 этаж.
Copyright © 2026
Сайт использует файлы cookie, обрабатываемые вашим браузером. Соглашение политики соokie.
Если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.
Используя сайт, вы подтверждаете согласие с Политикой конфиденциальности.
Если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.
Используя сайт, вы подтверждаете согласие с Политикой конфиденциальности.