Мы столкнулись с подобной ситуацией при организации доставки комплектующих из Италии для крупного российского машиностроительного предприятия. Первоначально груз должен был пройти через Турцию и далее паромом прибыть в Новороссийск. Однако уже во время перевозки паромное сообщение было остановлено.

Чтобы не оставлять груз в порту на неопределённый срок, наша команда изменила схему перевозки и организовала его дальнейшую доставку из Турции в Россию через Иран и Азербайджан.

В результате груз был доставлен заказчику за 23 дня.

Италия — Турция — Новороссийск — конечный получатель в России.

Фактически доставка груза состояла из нескольких последовательных этапов.

На первом участке прицеп с грузом должен был проследовать из Италии в Турцию на пароме, а затем отправиться следующим паромом в Новороссийск.

По расчётным срокам и стоимости этот вариант был оптимальным для клиента.

Первая часть маршрута прошла штатно: груз был доставлен в Турцию без задержек.

Ситуация изменилась уже после того, как прицеп с грузом был завезён в порт Хайдарпаша и оформлен для дальнейшей погрузки на паром.

Паромное сообщение полностью остановилось, а подтверждённых сроков возобновления перевозок не было.

Ожидание могло задержать доставку на неопределённый срок и повлечь дополнительные издержки для производства.

Чтобы не ставить поставку в зависимость от возобновления паромного сообщения, мы оперативно проработали альтернативный маршрут из Турции в Россию.

Исходя из ситуации, мы приняли решение забрать прицеп из порта и изменить схему доставки.

Для изменения схемы мы организовали возврат прицепа из порта, перегруз на СВХ в Турции, транзитное оформление и подготовку новых документов, необходимых для сухопутного транзита.

Груз продолжил путь по суше, без ожидания восстановления сообщения через Чёрное море.

Полный срок доставки комплектующих из Италии до Новороссийска составил 23 дня. Из них 12 дней занял сухопутный участок от Турции до получателя через Иран и Азербайджан.

Перевозка комплектующих из Италии в Россию для машиностроительного предприятия

Устойчивость перевозки определяется тем, насколько быстро логистический оператор способен предложить рабочую альтернативу, если первоначальный маршрут становится недоступным.

Вместо простоя мы направили груз через Иран и Азербайджан. Перевозка из Италии в Россию продолжилась, несмотря на изменение внешних условий.

Клиент отметил вовлеченность команды и оперативное реагирование.

Мы регулярно информировали заказчика о ситуации на Чёрном море и не давали обещаний по срокам возобновления паромного сообщения, которые нельзя было подтвердить.

Одновременно наша команда разрабатывала альтернативный вариант доставки, что позволило продолжить перевозку без ожидания неопределённых сроков.