Как ЮгМакс организовал доставку опасного груза из Ирана в Россию за 20 дней

Обеспечить доставку опасного груза для российского производителя огнетушителей, распылителей, пароструйных и пескоструйных машин.

Для производства компания регулярно импортирует химические соединения из Китая, Индии, Ирана, Туркменистана, Азербайджана и Чили. В этот раз требовалось организовать доставку груза классов опасности 6.1, 5.1 и 8 из Ирана на склад клиента в Москве.

Основная сложность заключалась не в самом маршруте, а в условиях, в которых предстояло выполнять перевозку. На территории Ирана сохранялась напряженная политическая обстановка, поэтому заказчику требовалось решение, которое обеспечивало бы максимальную надежность на каждом этапе перевозки.

Иран – Азербайджан – Россия

Груз был подготовлен к международной перевозке с соблюдением требований безопасности

Для клиента этот проект был связан с повышенными рисками еще до начала перевозки. Высокая стоимость груза и сложная обстановка в регионе отправления требовали максимально надежной организации всей логистической цепочки.

На этапе подготовки заказчик уделял особое внимание двум вопросам: надежности перевозчика и возможности страхования груза на всем маршруте, включая территорию Ирана.

Ключевой задачей стала организация безопасной и управляемой схемы доставки с привлечением проверенных партнеров.

Совместно с партнером специалисты ЮгМакс проработали маршрут перевозки и организовали страховое покрытие груза на всем протяжении пути, включая территорию Ирана.

Дополнительной сложностью стала ограниченная доступность связи на отдельных участках маршрута.

В период перевозки интернет-соединение работало нестабильно, что усложняло оперативный обмен информацией и документами между участниками проекта. Несмотря на это, команда ЮгМакс обеспечивала постоянную координацию перевозки и контроль прохождения всех этапов маршрута.

Отдельного внимания потребовало прохождение пограничного перехода через Азербайджан. При возникновении рабочих вопросов представитель ЮгМакс находился на связи с участниками перевозки и таможенными органами, помогая оперативно урегулировать возникающие ситуации.

В ряде случаев решение вопросов требовало работы в вечернее и ночное время. Все участники проекта оставались в постоянном контакте до полного завершения перевозки.